《中华人民共和国道路交通安全法》早已明确，非机动车载物宽度左右不得超出车把0.15米，而多数加装挡风被的电动自行车早已突破这一限值，不仅影响自身通行灵活性，还会挤占道路空间，给行人和其他车辆带来安全威胁。近期多地开展的专项整治行动，正是坚守安全底线的必要之举。

但治理不能只算“安全账”，更要算好“民生账”。挡风被的流行并非民众无视安全，而是骑行的刚需所致。对许多人而言，电动自行车是便捷的出行工具。寒风中，单薄的衣物难以抵御严寒，若只是一禁了之，不仅难以让治理措施落地生根，更会消解民众对政策的认同感。安全与保暖从来不是非此即彼的选择题。

有温度的治理，当“堵”“疏”并举。一方面，执法部门可通过“温情执法”推进整治，对违规车主先宣传教育再协助拆除，同时联合市场监管部门严查劣质挡风被销售；另一方面，更要从源头破解需求痛点，不妨联动行业协会与企业，推广不影响操控的“安全款”防寒护具；在公交站点、路口等重点区域增设避风等候区，让骑行者在等候时能躲避寒风；同时进一步优化公共交通网络，提升冬季出行的便利性。

城市治理既要守好安全底线，更要兜住民生温度。破解挡风被难题，关键在于用“服务思维”替代“管理思维”，用精准施策回应民众需求。唯有如此，才能让电动自行车骑行者在寒风中既暖身又安心，让街头的“流动风景”真正成为安全风景。 尚凡