与之仅一路之隔的极光湾（义乌）传动系统有限公司、义乌吉利动力总成基地内，刚下线的变速器和发动机经过严格质检后，第一时间输送至领克生产线进行装配；不远处的汽车零部件制造园施工现场塔吊林立，未来这里将集聚数十家上下游配套企业，进一步补齐产业链条。

作为“义乌发展经验”在工业领域的具体实践，这条从无到有，覆盖整车制造、核心零部件、电池系统的新能源汽车及零部件产业链，正在加速向集群化、高端化迈进。

企业跟着“链主”走

产业生态加速成型

新能源汽车及零部件产业在义乌的起步，是典型的“从零到一”式的突破。2014年前，工业版图中还没有新能源汽车制造身影。在“义乌发展经验”指引下，义乌以“无中生有”的胆识锚定赛道、主动出击，与吉利集团签订首个投资协议，正式拉开这条产业“链式跃升”的序幕。

十余年来，吉利锋锐发动机、义利动力总成、DHT混动变速器、欣旺达动力电池基地、吉利高端新能源汽车等核心项目相继落地，如同磁石般吸附上下游资源向义乌集聚。数据显示：去年义乌新能源汽车及零部件产业增速超200%，已形成产值超400亿元的汽车产业集群。

“我们不是简单建工厂，而是要打造可循环的产业生态。”领克汽车义乌工厂相关负责人介绍，目前工厂正加紧生产领克900全尺寸SUV、银河V900等车型。其中领克900自上市以来市场表现强劲，连续多月位居全国全尺寸高端混动SUV销量榜前三，去年全年下线5.4万辆。近期，领克900大五座版本也将发布，进一步拓展消费群体。

作为产业链“链主”，吉利在持续扩大自身产能的同时，也带动了上下游中小企业的快速成长。继峰座椅义乌工厂自去年跟随领克项目落户后，已实现与主机厂的柔性协同。企业可根据订单灵活调整产量，生产的座椅经检测合格后半小时内即可送达领克总装车间，显著降低了库存压力与运输成本。

这种高效协同的产业生态，正吸引更多配套企业主动集聚。由义乌经开区、产投集团投资建设的汽车零部件制造园，在加快建设进度的同时，同步开展招商，首批供应商已确定落地义乌开展本地化合作，覆盖座椅、车身结构件、电子系统等多个核心部件领域，产业链条进一步完善。

效率跟着“协同”升

政企联动提效破局

生产端的协同效应，是义乌新能源汽车及零部件产业链最鲜明的优势。以领克900为例，其发动机、座椅、顶棚地毯等部件均实现本地供应，极高的核心部件本地化配套率有效降低了生产成本，提高了生产效率。

这种“隔路相望、门对门配套”的布局，既源于市场的内在驱动，也离不开政府的精准引导，是“义乌发展经验”中政府“有形的手”与市场“无形的手”有机结合的生动体现。“我们围绕新能源汽车及零部件、新型半导体、光电显示、智能消费终端四大新兴产业，先梳理产业链图谱精准招引链主企业，再以“链主”为核心吸引上下游集聚。”义乌经开区相关负责人介绍。2025年全市招引的82个亿元以上制造业项目中，就有多个与新能源汽车及零部件产业链直接相关。

政府的服务保障更延伸至产业发展的细微之处。针对领克工厂产能攀升后出现的新车“停放难”问题，赤岸镇仅用10天就改建出能容纳六七百辆新车的临时停车场，保障企业产能不受影响。目前，占地约2万平方米的三层立体停车库正在施工，预计今年年底投用后可容纳1200辆新车，进一步夯实发展支撑。

在领克汽车义乌工厂的测试跑道上，一辆领克900正在进行高速性能测试，踩下油门后车辆如离弦之箭冲出——这不仅是一款车型的性能验证，更是义乌新能源汽车及零部件产业迈向中高端的生动注脚。

从早年吉利“单兵作战”，到如今产业链“链式集聚”；从“无中生有”填补空白，到“从有到强”构筑优势，义乌正以产业链为纽带，加快构建特色鲜明的现代化产业体系。站在“义乌发展经验”提出20年的节点上，这条产业链还将持续释放集聚效应，向着“万亩千亿”目标大步迈进。（龚盈盈）